BASt將ADMA-Slim完美安裝于ABD的軟目標車（GST）來執行Euro NCAP 2018法規。
 
將來，聯邦高速公路研究院(BASt)將使用小而美的ADMA-Slim慣導系統安裝在ABD公司的軟目標車上來執行ADAS測試。BASt目前正專注于在定位數據采集中建立的ADMA技術。 小、輕、強的GNSS/慣性系統與所有既定的全球車輛目標(GVTs)兼容，因此也與ABD的導向軟目標(GST)兼容。小身材，大能量。ADMA-SLIM測量系統兼具了這兩個特點，使得非常精確地執行復雜的測試場景成為現實。 這意味著BASt可以針對新的Euro NCAP 2018測試協議進行優化設置。ADMA-Slim專門針對空間或重量限制的應用而開發，例如，可將這些應用集成到GVT（全球車輛目標）或VRU（易受傷害的道路使用者，如行人或騎自行車者）的可超載平臺中?！靶碌腉NSS /慣性系統比以前的型號更小，更輕，卻保持著相同的功能水平”，來自BASt的測試工程師Adrian Hellmann（主動安全與駕駛輔助部門的專家）愉快地說道。Hellmann先生表示：“這套操作簡單靈活，結構緊湊但功能強大的測量系統讓我們信服?！比δ蹽NSS /慣性系統基于MEMS陀螺儀和加速度傳感器，以及強大的GNSS接收器。這意味著即使在GNSS接收不良的情況下，ADMA-Slim也能提供非常精確，平滑并且一致的信號。 使用GPS，GLONASS，北斗或伽利略的選擇意味著即使在阻塞的測試路線上衛星接收也得到了顯著改善。進一步的優勢：ADMA-Slim與所有以前的ADMA-G產品兼容，因此也可以與DELTA計算結合使用。ADMA-Slim兼容所有常見GVT，包括ABD的GST（導向軟目標）。GST是遙控的，為了確保它遵循精確定義的路線而無偏差，來自支持GNSS的慣性系統（例如ADMA-Slim）的非常精確的定位數據是不可或缺的?！霸撓到y對我們客戶的優勢在于，其專注于將已知的兩個獨立的系統，以他們強大的測量手段使其與軟目標完美融合，協調一致得工作，而且所有之前已有的功能都能更簡單得使用“，ABD德國銷售經理Klaus Weimert總結了該系統的優勢。 新的小型GNSS /慣性系統有三種不同的版本：帶有7個Lemo連接器的標準版本或帶有MIL連接器的單連接器版本。 兩種版本均裝在防水外殼中。第三個版本是沒有外殼的OEM版本，可以直接集成到現有系統中。ADMA-Slim符合國際歐洲NCAP和NHTSA測試標準的要求，因此可以在全球范圍內用于車輛動態測量和ADAS測試，如AEB和Car-to-Car。

ADMA-Slim有三種版本：多連接器和單連接器版本（均在防水外殼中）以及OEM版本。

▲更小，更輕，更易于使用：ADMA-Slim專為空間和重量限制的應用而開發，例如在GVT或VRU中,如下圖：

▲ADMA-Slim可以兼容所有GVTs，比如這款BASt(German Federal Highway Research Institute)目前正在使用的ABD的GST，如下圖：